Использование некачественной тормозной жидкости – подделки чревато неисправностями в гидропроводах тормозов вашего автомобиля вплоть до выведения из строя всей тормозной системы. Согласитесь, делать выводы о подлинности тормозной жидкости лучше в магазине, чем у открытого капота вашего автомобиля, когда вы уже раскрыли бутылочку и нарушили защитную мембрану. Всегда отдавайте предпочтение тормозной жидкости известных вам марок и не приобретайте ее в магазине, репутация которого вызывает у вас сомнение. Первое, в чем следует удостовериться – это наличие ГОСТа на упаковке тормозной жидкости (помните, что одного значка добровольной сертификации (РСТ) недостаточно).
Вмятин на самой упаковке и потертостей на этикетке быть не должно. Стандартная форма выпуска– 455 грамм (у высококачественной тормозной жидкости всегда рядом ставится вес в унциях – 16 Oz). И уж тем более недопустима этикетка, наклеенная поверх другой. Под крышкой горлышко обязательно должно быть заклеено мембраной с логотипом фирмы-производителя. Если на месте мембраны полиэтиленовая пленка или просто бумага, это должно вас насторожить. Также присмотритесь к дате изготовления и номеру партии – у настоящей тормозной жидкости на упаковке указываются не «условия хранения при температуре» а стоит формулировка «температурный интервал использования» или «работоспособна при температуре окружающего воздуха». Обратите внимание на указанные градусы: фирмы-изготовители, согласно сертификации, принятой законом, указывают максимальный порог: это -50 + 50 градусов по Цельсию; если же «градусная вилка» колеблется от +34 до -28, то перед вами явная подделка. Поинтересуйтесь гарантийным сроком хранения: высококачественная тормозная жидкость, полученная технологией сложного синтеза, может храниться около 5 лет, поэтому изготовитель жидкости обычно указывает не менее 3-х лет.
Номер партии – не менее 4-х символов и обязательно включает в начале ряда одну из латинских букв – Y, H, A и так далее, и он никогда не располагается в одной строке с датой изготовления! Чтобы быть допущенной на рынок, тормозная жидкость обязана соответствовать принятым международным стандартам FMVSS 116 и SAE J1703 по классу ДОТ-4, о чем обязательно должна информировать надпись на этикетке. Если эта надпись отсутствует, то скорее всего это подделка. Иногда к вышеуказанным спецификациям добавляют ISO 4925, также должно наличествовать предупреждение о совместимости с другими тормозными жидкостями классов ДОТ-3, ДОТ-4, РОСА, НЕВА, ТОМЬ и др.
Некоторые производители указывают и температуру кипения (это свыше 230 градусов по Цельсию), но отсутствие этой надписи не должно вас настораживать, так как эта информация (согласно принятым стандартам) не обязательна. Еще одно предупреждение ( на этот раз – обязательное) о гигроскопичности (то есть о свойстве тормозной жидкости поглощения влажности из окружающей среды), поэтому старайтесь не хранить тормозную жидкость в помещениях с повышенной влажностью и всегда плотно закручивайте флакончик.
Сама жидкость должна быть однородной, негустой, прозрачной (допустим слегка желтоватый оттенок). Непозволительно, чтобы сверху плавало жирное или радужно-бензиновое пятно, расслоение жидкости, осадок на дне бутылочки, хлопья или мелкие частицы. Все это – свидетельства недостаточной фильтрации, что невозможно в условиях лицензированного химического производства. Также недопустим слишком резкий запах. Помните: если что-то в тормозной жидкости вызвало у вас сомнение, лучше совсем отказаться от использования такого подозрительного продукта, чем рисковать тормозной системой вашего автомобиля и вашей личной безопасностью.
