Всем давно известно, что бензиновый мотор развивает мощность за счет большого количества оборотов. Если говорится, что данный мотор развивает тягу в семьдесят восемь л. с. то это значение актуально на больших оборотах, скажем в шесть тысяч семьсот об/мин, а дизельный мотор развивает мощность всего за один оборот коленчатого вала!
И если падает количество оборотов у бензинового мотора, то падает вся мощность. В особенности это актуально в летом.
В этом причина перегрева мотора и следующая за этим детонация, которая может повредить поршни с коленчатым валом. А когда температура мотора зашкаливает за сто десять, то в данном случае не избежать деформации головки блока цилиндров! Чтоб этого не было, нужно содержать в порядке те агрегаты автомобиля, которые впрямую отвечают за охлаждение мотора - это термостат и радиатор.
В случаях, если вы забыли сменить зимние свечи, которые имеют большое калильное число, это будет роковой ошибкой, потому что в летнюю пору такие свечи не подходят. Нужно купить обычные, и при помощи свечного ключа закрутить их на свои посадочные места, проверив высоковольтные провода.
Высоковольтные провода могут быть причиной потери тяги бензинового мотора, если они закреплены плохо или есть пробой. В данном случае поступаем просто. Снимаем провода со свечей зажигания и подносим их поочередно к головке блока цилиндров. Если будет оранжевая искра, а не синяя (это вечером видно лучше), то это свидетельствует о том, что кое-где имеется пробой – в трамблере или в проводах.
Мотор также может утратить резвость, если неверно выставлен угол опережения зажигания. Летом нужно немного сместить назад на трамблере угол зажигания. Но ручная регулировка угла зажигания подходит для карбюраторных моторов. Если вы ничего в этом не понимаете, то лучше эту операцию поручить профессиональному автомобильному электрику.
У инжекторных двигателей несколько проще. Здесь угол опережения формирует бортовой компьютер. Но иногда, по причине излишнего увлечения “чип-тюнингом” двигателя, можно выставить и забыть вернуть в нормальное состояние неверные настройки мотора, которые для летней езды не подходят. В данном случае вполне можно угробить мотор по причине “форсировки”, которая не приносит ничего полезного, не считая перегрева блока цилиндров и проблем водителю.
За автомобилем необходимо всегда следить, а если допустить даже малую оплошность, то могут возникнуть непредсказуемые последствия.
