Многие автомобилисты часто пытаются создать своей машине модный агрессивный вид. Они украшают свои машины красивыми рисунками, тонируют стекла автомобиля. Большинство автомобилистов находят решение этого вопроса в установке низкопрофильной резины. Главной причиной такого выбора стало самое обыкновенное и банальное «хочу!». После установки такой резины, часто возникают проблемы при управлении автомобилем. Давайте, прежде чем отважиться совершить такой серьезный и очень дорогой шаг, внимательно изучим все достоинства, а также все минусы этих низкопрофильных покрышек.
Низкопрофильной резиной, считается такая резина, которая имеет соотношение высоты профиля резины к ширине колеса не больше 55. Такая резина, большей частью предназначена для установки на спортивный или «околоспортивный» автомобиль. Довольно часто хозяева джипов устанавливают на свои автомобили покрышки, имеющие такой профиль резины.
Низкопрофильная резина буквально создана для езды на высоких скоростях по ровной дороге. Рисунок протектора у резины с таким низким профилем полностью напоминает рисунок, который имеется на большинстве гоночных автомобилей. Низкопрофильные шины имеют большую ширину. Они намного шире обычных колес. Такая ширина позволяет иметь гораздо более сильное сцепление с дорогой. Автомобиль, у которого установлены шины с низким профилем резины, приобретает лучшую управляемость при прохождении поворотов. Такой автомобиль намного лучше тормозит.
Одним из недостатков низкопрофильной резины, считается ее быстрая изнашиваемость на плохих дорогах. Если автомобиль с низкопрофильными шинами будет ездить по ухабам, не уменьшая скорости, то такая покрышка долго не протянет. Низкопрофильная резина превосходно ведет себя на идеально гладких дорогах, специализированных автотрассах, гоночных треках. Если учесть довольно высокую стоимость покрышек с таким профилем резины, то такой недостаток становится серьезным минусом.
Плохие, неровные дороги отрицательно сказываются и на ходовой характеристиках автомобиля, который имеет низкопрофильную резину, так как автомобиль гораздо жестче преодолевает все неровности. Здесь в силу вступает правило: чем ниже у автомобиля профиль резины, тем меньше становится амортизация удара, и намного сильнее происходит отдача на всю ходовую часть. Это мгновенно чувствует водитель и пассажиры. Автомобиль сильно трясет на каждой кочке. Еще к одному минусу можно отнести и тот факт, что такая низкопрофильная резина имеет весьма громкое сцепление с дорогой. Это не всегда устраивает автомобилистов. Громкий звук не позволяет слышать работу двигателя.
Все эти минусы, хозяева машин с низкопрофильной резиной, стараются не замечать. Они заявляют, что в городе ездить можно в основном по хорошим дорогам. Если же приходится ехать по разбитой дороге, то нужно аккуратно и внимательно, на малой скорости плавно объезжать все кочки и ямы. На большой скорости, даже небольшая выбоина может быть причиной расколотого диска или пробоины низкопрофильной резины.
Профессионалы советуют всем автомобилистам, выбирая тип покрышек для своего автомобиля, внимательно знакомиться со всеми рекомендациями изготовителя. Обязательно нужно учесть состояние дорог, по которым придется эксплуатировать новые покрышки. Все перечисленные минусы покажутся не очень важными для состоятельных автолюбителей, но заставят задуматься владельцев недорогих машин. Не все автолюбители могут позволить себе частую смену покрышек. Самое главное, приобретая и устанавливая такие колеса, всегда помнить о безопасности на дороге.
