Любой автомобиль ежедневно подвергается воздействию активной среды. Особенно такое влияние ощущает на себе лакокрасочное покрытие кузова. Зимой, как правило, мойка машины происходит реже, а орудовать скребком или щеткой по утрам приходится чаще, естественно, что это все не проходит бесследно и уже на чистой машине будет заметна тусклость и мелкие царапины, которые вряд ли порадуют владельца.
Решение проблемы в таком случае – правильная полировка. Если рассматривать процесс полировки углубленно, то можно выделить две ее разновидности:
1. Абразивная (восстанавливающая)
2. Защитная
Итак, что же из себя представляют эти полировки? Для начала следует сделать акцент на том, что проведение защитной и восстановительной полировки – не один комплексный процесс. Защитную полировку, как правило, проводят сразу после покупки машины, и потом регулярно через6-10 моек, если лакокрасочное покрытие в отличном состоянии. Восстанавливающая полировка делается не чаще, чем один раз в 2-3 года. Прежде всего, это связано с тем, что снимается верхний поврежденный слой покрытия и соответственно часто проводить такое полирование невозможно.
Технология полирования. Перед тем как сделать любой вид полировки, машину необходимо тщательно помыть. Мойку машины лучше осуществлять со специализированными моющими средствами, чтобы не осталось окисей и других трудносмываемых загрязнений. Затем удаляется вся оставшаяся влага и автомобиль помещается в теплое и сухое помещение.
Если на машине имеется несколько легких царапин, то имеет смысл обработать их сначала абразивной полиролью, а затем применять защитную безабразивную. Наносить защитную полироль необходимо на чистую замшевую тряпку, после чего аккуратными круговыми движениями втереть смесь. Обработку машины лучше всего производить по частям, т.е. отдельно капот, крылья, бампер и т.д. После этого производится стирание лишней полироли по прямой линии, таким образом, чтобы остался лишь тонкий ее слой. После этого машину оставляют обсыхать. Окончательный этап полировки заключается в снятии нанесенной смеси мягкой салфеткой. Снятие производится легко, особых усилий для получения блеска прикладывать не нужно.
Задачи которые решает абразивная полировка: снятие оксидного слоя краски, устранение дефектов, устранение рисок, царапин и т.д. Восстановительная полировка делается следующим образом. Допустим имеется царапина, которая чувствуется на ощупь. Понадобится шкурка зернистостью р2000 и р2500 которая будет использоваться с водой, брусок и вода с пульверизатором. Все элементы кузова, которые не будут подвергаться полировке следует изолировать, а также необходимо устранить несущие пыль сквозняки. Затем, постоянно поливая водой, шлифуем поврежденные места детали, пока царапины не исчезнут. Затем доводим деталь до однородной матовой поверхности. Все движения делаются крест-накрест. Большие элементы кузова обрабатывать нужно частями, до полной идентичности обработки по всей детали. Следующим этапом идет шлифование. На слегка влажную поверхность, влажной подушкой наносится паста и медленно растирается по всему кузову. Когда паста начнет засыхать, будет необходимо ее увлажнить.
Следует помнить, что полировка светлых оттенков происходит одной пастой с жесткой шайбой, а для темных цветов требуется еще мягкая шайба и финишная полироль.
