Как Вы думаете, какое количество водителей знают, что нужно проводить обкатку новых шин и, что это всегда надо делать.
После того, как по окончанию зимнего сезона, снимая зимние и установлении летней шины. Большинство водителей осматривают снимаемую зимнюю резину, и с удивлением замечают, что на шинах сильно уменьшилось количество шипов.
Столкнувшись с данной ситуацией, многие водители теряя доверие к шипованной резине. Они считают их использование бессмысленным, а качество- очень сомнительным.
Читая на форумах отзывы пользователей о покрышках автомобиля можно заметить, что одним и тем же продуктом примерно одинаковое количество довольных и недовольных. Если один из пользователей утверждает, что после окончания сезона его шипы остались в ценности и сохранности, то другой сразу возразит, и расскажет всем о том, что на его резине шипов можно сказать почти не осталось. Что же вызвало такой разброс во мнениях?
Понятно, что многое зависит и от самих автомобилистов. Огромную роль в сохранности резины играет и манера, и стиль вождения автомобилем. Например, у водителей предпочитающих спортивную езду, шины износятся более быстро, чем у водителей ездящих спокойно. Тоже очень важно еженедельно контролировать состояние колёс, не забывая делать балансировку колёс и следить за их давлением.
Обкатки требует и новая резина , об этом тоже не надо забывать. Как правило, об этом шинмонтажники предупреждают водителей. Многие водители их рекомендации пропускают мимо ушей. Не стоит пренебрегать советами хороших профессионалов, так как срок дальнейшей службы, зависит от обкатки резины.
Необходимо проехать около сотни километров, для того чтобы сцепление с дорожным покрытием стало идеальным, так как любая поверхности новой шины прежде всего очень гладкая. При этом надо избегать, как резких остановок, так и резких стартов. Матовой поверхность резины станет только после того, как она пройдёт около ста километров. Только после этого сцепление с асфальтом станет намного лучше...
Почему по сравнению с другими шинами обкатка шипованых происходит на много сложнее? Надо обратиться к технологии изготовления покрышки, для того, чтобы понять эту причину. Из вольфрамовой карбидной иглы изготавливаются шипы. Около сотни шипов вставляется в шину вместе с металлическим пазом. Обычно при спайке шипа с каучуком отверстия смазываются специальным веществом. Сначала раздвигается каучук, а потом вставляется шип и после этого тем же самым каучуком сжимается.
Соответствующей смазкой обеспечивается прочность их крепления. Чтобы они «разработались», понадобится какое-то время, ведь в предназначенном для них пространстве движущегося автомобиля они меняют своё положение. Производители резины рекомендуют по окончанию установки новых шин на первых трёхста километрах придержаться более спокойной езды. За этот период шины прейдут в полную боевую готовность, а из пазов выдавиться вся смазка.
Считается, что на городских дорогах асфальтовое покрытие представляет наибольшую опасность. Так как движение прерывается излишне частыми остановками. Те водители, которые прислушиваются к рекомендациям производителей резины, очень редко жалуются на качество данной продукции.
В таком случае, выводом служит то, что при соблюдении правил и её эксплуатации после установки, долгосрочная служба зимней резины обеспечена. Потеря шипов будет незначительная, если ответственно подойти к этому делу. И не один сезон верой и правдой прослужат сами покрышки...
