Любое транспортное средство должно одинаково хорошо поддаваться управлению, как в процессе ускорения, так и остановки. Что делать в случае аварийного торможения, когда нажатие на педаль тормоза не влияет на скорость автомобиля?
Понять причину неисправности в такой момент вряд ли необходимо, но можно скоординировать действия, чтобы спасти свою жизнь и пассажиров. Естественно, следует прекратить нажимать на педаль газа, и включить аварийную сигнализацию, оповещая об опасности других водителей. Звуковым сигналом удастся привлечь внимание пешеходов, чтобы избежать наезда на людей.
При реальном отсутствии времени на раздумья, нужно все же сознательно определить преграду, которая позволит погасить скорость. В зависимости от активности движения на дороге, придется выбирать: прижиматься к бордюру, отбойнику, въехать в кустарник, или наискосок в забор. В одной из таких ситуаций, при ощущении падения скорости, нужно вытянуть ключ из замка зажигания. На ровной поверхности это приведет к блокировке руля, но колеса продолжат крутиться, потому автомобиль поедет неуправляемым. Здесь же двигатель отключится на этапе спада энергии.
Направляя транспортное средство на одинокое дерево, столб, водитель подсознательно старается избежать лобового столкновения своей стороной. Для пассажиров это представляет особую опасность. Воздушная подушка для водителя имеется во всех автомобилях, а места пассажиров часто таким приспособлением не оборудованы.
Другой вариант аварийного торможения результативен в автомобилях с последовательной коробкой передач: нужно надавить педаль сцепления и резко отпустить ее до половины хода, что приведет к сбросу оборотов двигателя и позволит силой включить пониженную передачу. Но сделать это нужно быстро, ведь нажатая педаль сцепления разъединяет зубья внутри коробки. Следовательно, снимается сопротивление двигателя, потому скорость может возрасти, и соединить назад зубья практически не получится.
Используя для аварийного торможения ручной тормоз, следует понимать, что, упрощенно, его конструкция представляет собой трос, одним концом прикрепленный к ручке внутри салона, а другим к механизму задних колес. Именно эта часть предназначена для того, чтобы прижать колодки к неподвижному барабану и удерживать, таким образом, транспорт на месте. Во время движения резкий рывок ручником вверх приведет к достаточно сильному встряхиванию всего автомобиля и мгновенной потере координации действий водителем – но транспортное средство не остановится. Более того, возможен обрыв троса, перекос колодок. Поэтому нужно очень плавно тянуть ручку вверх, регулируя изменение алгоритма движения при помощи кнопки ручника.
Если в конкретной ситуации никакой из способов не дает эффекта, нужно отстегнуть ремень безопасности, выдернуть ключ зажигания, и покинуть транспортное средство. Разумеется, к этому прибегают при отсутствии пассажиров, перед мостом, приближаясь к крутому повороту, когда обочина представляет собой глубокий овраг.
