Пусть такое случается и не часто, однако значительной части автовладельцев в свое время приходится сталкиваться со случаями протекания бензобака. Первоначально у водителя появляется ощущение паров бензина, стремящихся выбиться наружу через багажник, хотя в некоторых случаях протекание бензобака выявляется посредством датчика топлива, тем более при образовании пробоя вследствие внезапно срекошетившего камушка. Дело в том, что каждый автомобиль характеризуется своим особенным местом расположения топливного бака, отчего наблюдаются разные обстоятельства появления на тонкостенных бензобаках пробоин. Однако, несмотря на причины и обстоятельства появления, пробоину необходимо заделывать.
При наличии пробоины значительных размеров рекомендуется использование способа дальнобойщиков, конечно, если этому способствует конструкция бака. В первую очередь водителем проводится операция по расширению пробоины, который доводит ее до 0.5 см. Далее подбирается болт необходимой длины, причем не более 30 мм., шайба под него, после чего он устанавливается внутри бака, предварительно вырезав прокладку из резины камеры колеса. Для этой цели «сырая» резина не подойдет, вследствие того, что ее характеризует быстрое размягчение под действием бензина. В результате эту процедуру придется проводить еще раз, используя при этом специальную резину, отличающуюся отсутствием реакции на бензин. Допустимо будет использование резины от камеры колеса грузовика.
Шайбы, вырезанные из резины, собираются вместе на болту, и далее этот болт просаживается на подготовленное отверстие через горловину бака, из которого, естественно, предварительно слито все топливо. Затем с наружной стороны на болт укладываются шайбы и проводится закручивание этого болта. После этого выполняется закрепление болта посредством контрагайки и удаление лишней длины болта. Возвратившись домой, отремонтированный участок бензобака окрашиваем черной нитрокраской и в дальнейшем он прослужит еще много лет.
При ничтожности размеров пробоины бензобака или отсутствии болтов подходящей величины необходимо воспользоваться “холодной сваркой”. Для этого срочно ищем ближайший, подвернувшийся под руку, автомагазин, находим в нем эпоксидный клей и наносим его на предварительно освобожденную от загрязнения и жира поверхность. А готовим этот клей, перемешивая на первом, оказавшемся в поле зрения, металлическом предмете эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева наносим получившуюся смесь на головку блока, а в условиях холодной погоды это имеет повышенную актуальность. После достижения нужной температуры смеси ее повторно перемешиваем, после чего пропитываем ею какую-либо ветошь, накладывая ту на дефектный участок поверхности топливного бака. По наблюдениям многих автовладельцев, данный элементарный способ позволяет добраться до ближайшего СТО, где бензобак будет качественно запаян.
Но как же поступить в случае отсутствия вблизи эпоксидного клея. При этих обстоятельствах находим ближайший магазин хозтоваров, и приобретаем клей “Момент”, причем обязательно имеющий российское происхождение. Разумеется, что вся поверхность, на которой имеются следы разрушения, тщательнейшим образом очищается от любых наслоений, а далее неоднократно накладываем на нее пропитанный клеем “Момент” кусок материи. После полного высыхания клея опрыскиваем обработанную поверхность нитрокраской, входящей в набор инструментов любого автовладельца и просто водителя.
Надо заметить, что все вышеперечисленные способы возможны при наличии хоть какого-то времени и соответствующих инструментов в придачу к названным клеям.
