Дизельные двигатели устанавливаются, в основном, на грузовиках, иногда их можно встретить на джипах. У этих двигателей, помимо известных преимуществ, есть и свои особенности. Поэтому не лишним будет привести несколько советов, которые могут пригодиться владельцам дизелей.
Самое главное для «дизелиста» – следить за тем, чтобы из бака его автомобиля до наступления первых холодов было слито всё летнее топливо. В противном случае в баке может выпасть парафин и придётся проводить дорогостоящую процедуру депарафинизации. Правда, эта проблема решаема путём установки новой ёмкости для топлива, оснащённой системой подогрева.
Вообще, поставить подогрев топливного бака будет не лишним – ведь и зимнее топливо может застыть. Когда топливо застывает то оно, соответственно, не проходит (или проходит плохо) через фильтры. В результате топливный насос крутится в «сухом» состоянии, что приводит к его быстрому износу. Поэтому ни в коем случае нельзя пытаться завести дизельный двигатель, как говорится, «с толкача». Если уж топливо застыло, а подогрева нет – лучше поставить автомобиль в тёплое помещение.
Другой момент относится, в основном, к людям, которые только пересели с бензинового двигателя на дизельный. По старой привычке они часто продолжают поддерживать повышенные обороты двигателя. Между тем, 3500 оборотов в минуту – это уже значительная нагрузка на дизель, которая приводит к резкому снижению ресурса двигателя. Для длительного использования оптимальной является нагрузка примерно до 3000 оборотов.
После долгой стоянки владелец дизельного двигателя иногда испытывает трудности при запуске. Это происходит из-за того, что за время простоя топливо, задержавшееся в фильтрах и трубках, стекает обратно в бак. А вот если плохо запускается уже горячий двигатель – ищите неисправность в топливном насосе. Вероятнее всего, в замене нуждается плунжерная пара, которая из-за износа уже не в состоянии развивать должное давление.
Предположим, двигатель нормально запускается, полностью исправен, но иногда, на холостом ходу или при разгоне, его работа становится неустойчивой – в этом случае, скорее всего, виноват подсос воздуха в магистрали. Впрочем, с такой же вероятностью, причиной проблем может быть неисправность топливного насоса. Определить, с чем же именно, проблемы можно следующим образом: отсоедините шланг подачи топлива от фильтра и опустите в ёмкость с соляркой. Если двигатель заработал нормально, ищите «дырку», через которую происходит подсос воздуха в топливо. В противном случае нужно разбираться с насосом.
