Сразу можно снизить балл третьему Фокусу за перемудренный экстерьер, но при создании салона аналогичный подход, наоборот, ценится. Не зря ведь люди часто недовольны банальностью внутреннего убранства той или иной модели. А у Focus 3 и оснащенность отменная, и используемые материалы далеко недешевые, и подано все со смаком.
Второстепенные детали, которые остальные штампуют по одинаковым лекалам и оснащают ими весь свой модельный ряд, в новом "Фокусе" обрели индивидуальность. Одни только клавиши-многогранники, находящиеся под рулем и отвечающие за телефон и круиз-контроль, чего стоят.
Сиденья у Ford focus 3 в меру мягкие, единственный недочет - их боковая поддержка выражена слабовато. Диапазон регулировок руля и кресел позволяет чувствовать себя уютно даже крупному водителю и пассажиру.
Отдельного упоминания заслуживает палитра интерьера. В качестве базового цвета выбрали классический темно-серый. Однако уныния он не наводит благодаря черно-матовым и даже графитовым элементам. Не даст заскучать и красочная иллюминация. Шкалы приборов белого цвета с отлично читаемыми шрифтами имеют бирюзовые стрелки. Информация по салону выводится на три дисплея. Самый симпатичный - маршрутный компьютер. На его дисплей одновременно выводятся 4 датчика, функции листаются с анимацией, а на графическом изображении машинки одновременно с настоящими зажигаются огни фар и открываются дверцы. Кажется, Focus при желании сможет рассказать о погоде, например, на Марсе. Красивое исполнение, в любом случае, не вредило еще никому.
В процессе эксплуатации иногда может создаваться впечатление, что примерно две трети надписей на кнопках и самих кнопок выполнено слишком мелко. И правда, центральная консоль своей плотной компоновкой и своим многообразием напоминает кабину самолета. Первое время вы, возможно, будете регулярно промахиваться в поисках нужной функции. Но по мере привыкания к автомобилю, паузы в мозгу будут все короче – вскоре повседневные манипуляции вы будете совершать быстро, по наитию.
Главные органы управления Focus 3, к счастью, карликовой болезнью отнюдь не страдают. На месте водителя очень уютно, "баранка" и рычаг переключения передач расположены от ездока на оптимальном расстоянии. Правда, приливы на рулевом колесе под хват крупноваты - пальцы в знак протеста иногда сами сползают вниз "по спицам". За счет увеличенной на 8 миллиметров колесной базы стало намного удобнее сидеть на заднем сиденье. Прежде всего, это заметят пассажиры среднего телосложения. А вот высоким же людям - выше 185 сантиметров в области головы будет тесновато, хотя в коленках вряд ли возникнут подобные неудобства.
Создав простор в салоне, в Ford забыли о значении обзорности изнутри. Не так критичны "слепые" зоны в боковых стеклах, да и стойки дверей не сильно мешают. Вся загвоздка в крошечных зеркальцах, которые кроме всего имеют панорамную зону, которая приносит реальную пользу лишь на "лопухах" у внедорожников.
